| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж верхнего строения пути | ||
| Разболчивание и снятие трамвайных рельсов (желобчатых Т62, Т58) с отделением от шпал | 350 | м.п. одиночного рельса |
| Демонтаж деревянных шпал (ручной, со снятием подкладок и костылей) | 250 | шт. |
| Демонтаж железобетонных шпал (анкерное скрепление, без сохранения) | 350 | шт. |
| Демонтаж рельсошпальной решётки экскаватором-погрузчиком (звеньями, без разделения) | 1500 | м.п. пути |
| Ручная разборка старогодной рельсошпальной решётки со складированием материалов по группам | 8500 | м3 |
| Газовая резка рельсов на мерные отрезки (за один рез) | 250 | рез |
| Демонтаж стрелочных переводов и спецчастей | ||
| Демонтаж одиночного трамвайного стрелочного перевода (типовой) поэлементно | 18000 | шт. |
| Демонтаж пересечения (крестовины) глухого или съезда с разборкой | 12000 | шт. |
| Демонтаж уравнительного прибора или температурного компенсатора (с резкой и снятием) | 8500 | шт. |
| Демонтаж контактной сети и опор | ||
| Демонтаж контактного провода (медного, фасонного) с изоляторов и подвесов, с намоткой на барабан | 250 | м.п. |
| Демонтаж несущего троса, усиливающих и питающих проводов с кронштейнов | 200 | м.п. |
| Демонтаж консольной опоры контактной сети (железобетонной, металлической) с разделкой фундамента | 2500 | м3 |
| Демонтаж кронштейнов и подвесной арматуры контактной сети (за единицу) | 350 | шт. |
| Демонтаж посадочных площадок и остановочных платформ | ||
| Демонтаж асфальтобетонного покрытия посадочной площадки (толщина до 80 мм) механизированно | 90 | м3 |
| Демонтаж бетонного бортового камня (поребрика) платформы с извлечением | 120 | м.п. |
| Демонтаж покрытия из тротуарной плитки на остановочной площадке (ручной, без сохранения) | 95 | м2 |
| Демонтаж основания и балластного слоя | ||
| Снятие щебёночного балласта экскаватором-планировщиком (глубина до 0,5 м) | 350 | м3 |
| Демонтаж бетонных плит основания (трамвайных плит) экскаватором с гидромолотом | 3500 | м3 |
| Ручной демонтаж бетонного основания отбойными молотками (в стеснённых условиях) | 8500 | м3 |
| Вывоз и утилизация отходов | ||
| Вывоз старогодных рельсов, скреплений, металлолома (чёрный металл) | догов. | т |
| Вывоз демонтированных шпал (деревянных) и бетонного боя | 250 | м3 |
| Вывоз балластного щебня и грунта | 200 | м3 |
| Подготовка и документация | ||
| Техническое обследование участка трамвайных путей с составлением ведомости | 12000 | усл. |
| Проект производства работ (ППР) на демонтаж трамвайных путей | 45000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж трамвайных путей в Воронеже
Демонтаж трамвайных путей представляет собой комплексный процесс, включающий разборку рельсового полотна, снятие шпал, дробление бетонного основания и извлечение металлоконструкций. Эта услуга востребована в Воронеже в связи с реконструкцией улиц, расширением проезжих частей, заменой изношенного полотна или полным сносом трамвайных линий в рамках переустройства транспортных инфраструктурных объектов. Чаще всего заказчиками выступают городские управления, строительные подрядчики, владельцы прилегающих территорий и управляющие компании, перед которыми стоит задача освободить площадку для нового строительства или капитального ремонта дорог. Профессиональный демонтаж трамвайного пути требует специальных знаний, поскольку рельсовые линии уложены по строгим техническим нормам и связаны с подземными коммуникациями. Нарушение технологии при сломе бетона или резке рельсов может привести к повреждению инженерных сетей, деформации соседних конструкций и созданию аварийной ситуации. Именно поэтому разборка должна выполняться силами подготовленных специалистов, которые владеют методами безопасного вскрытия покрытия, правилами строповки тяжелых элементов и способами оперативной очистки территории. Обращение к профессионалам позволяет избежать простоев, травм и штрафов, а также гарантирует, что демонтаж трамвайных путей пройдет в строгом соответствии с утвержденным проектом и без ущерба для окружающей застройки.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология демонтажа трамвайного полотна строится на поэтапном выполнении задач с учетом состояния объекта и степени его износа. Общий порядок начинается с изучения проектной документации и выявления точек подключения контактной сети. На подготовительном этапе ограждается рабочая зона, перекрывается движение и обесточиваются линии. Затем производится вскрытие асфальтового слоя, после чего специалисты приступают к разбору рельсовых звеньев. В работе применяется ручной инструмент — гидравлические ножницы, кувалды, ломы и углошлифовальные машины для резки металла. Для извлечения шпал и дробления бетонного основания привлекается техника: экскаваторы с гидромолотами, краны-манипуляторы и погрузчики. Выбор оборудования всегда зависит от объема задач, глубины залегания пути и плотности застройки вокруг площадки. Одновременно с основными процессами ведется сортировка материалов: металлолом отделяется от бетонного боя и древесины, что упрощает последующий вывоз. Соблюдение правил безопасности — ключевое условие на всех этапах. Каждый сотрудник обеспечен средствами индивидуальной защиты, а работа кранов и тяжелой техники координируется с применением сигнальных систем. Перед началом слома обязательно проверяется устойчивость рельсовых нитей, чтобы исключить их неконтролируемое падение. Дополнительно применяются виброгасящие подкладки для снижения динамического воздействия на соседние здания. Особое внимание уделяется защите подземных кабелей и трубопроводов, которые часто проходят параллельно трамвайной линии. Такой подход к технологии разборки гарантирует сохранность коммуникаций и позволяет четко контролировать каждый этап, от первого удара до окончательной зачистки основания.
Разборка трамвайных путей: прайс-лист
Окончательная смета на демонтаж трамвайного пути формируется индивидуально под каждый объект, поскольку расценки в смете напрямую связаны с рядом переменных факторов. На итоговую стоимость влияют протяженность линии, глубина залегания железобетонного основания, наличие шпал, тип креплений и сложность доступа к месту работ. Если объект находится в плотной городской застройке, где невозможен заезд крупногабаритной техники, разборка выполняется с применением компактных машин и ручного труда, что также отражается на расчетах. Важным пунктом становится состояние самого пути: изношенные, деформированные рельсы требуют дополнительных усилий при резке и извлечении. Кроме того, в смету включается необходимость вывоза строительного мусора, утилизация бетонных остатков и сдача металлолома, если это предусмотрено договором. Для объектов, финансируемых из бюджетных или корпоративных источников, мы учитываем требования к составлению сметной документации с применением нормативных баз. Расценки в смете могут корректироваться с учетом ФЕР и ГЭСН, что позволяет обосновать каждый этап слома и разборки перед контролирующими органами. При необходимости мы указываем код ОКПД 2 в сопутствующих документах для точной классификации вида работ. Для частных лиц и небольших организаций предлагается упрощенный расчет, где основными критериями остаются время выполнения и общий объем задач. Прозрачный подход к формированию цены гарантирует, что вы получите детализированный расчет без скрытых доплат, а стоимость останется справедливой относительно сложности объекта. Чтобы определить точную цифру, достаточно пригласить нашего инженера на осмотр — он оценит масштаб, проанализирует условия и предложит оптимальный вариант демонтажа.
Заказать демонтаж под ключ
Комплексный подход к демонтажу трамвайных путей означает, что компания берет на себя все этапы: от первой консультации до полной очистки участка. Процесс начинается с вашего обращения: вы оставляете онлайн-заявку или звоните, чтобы обсудить задачу. Далее наш специалист выезжает на объект, чтобы оценить фронт работ, проверить состояние путей и уточнить особенности доступа. На основе этих данных мы согласовываем сроки и фиксируем объемы в договоре. Следующий шаг — подготовка объекта: установка ограждений, отключение коммуникаций и организация подъездных путей для техники. Непосредственный демонтаж выполняется строго по утвержденному регламенту, с постоянным контролем качества и безопасности на каждой стадии. После завершения слома и разборки бригада проводит уборку территории: собирает мелкие обломки, выравнивает основание и подготавливает площадку для передачи заказчику. Параллельно организуется вывоз строительного мусора и отходов с использованием собственного транспорта, что исключает задержки и избавляет вас от поиска сторонних перевозчиков. Такой порядок позволяет провести работы аккуратно, без лишних простоев и неожиданных остановок. Вы получаете готовый участок, полностью свободный от рельсов и бетона, с чистой документацией по выполненным этапам. Чтобы обсудить детали вашего объекта и получить персональные рекомендации, просто свяжитесь с нами удобным способом — мы предложим решение, которое соответствует вашим задачам и бюджету, а также поможем организовать процесс максимально комфортно.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.