| Вид работ | Цена за ед. изм., руб. | Ед. изм. |
|---|---|---|
| Демонтаж задвижек по диаметру и типу | ||
| Демонтаж фланцевой клиновой задвижки диаметром 50 мм (чугун/сталь) с разбором болтового соединения | 1200 | шт. |
| Демонтаж задвижки диаметром 80 мм | 1600 | шт. |
| Демонтаж задвижки диаметром 100 мм | 2200 | шт. |
| Демонтаж задвижки диаметром 150 мм | 3200 | шт. |
| Демонтаж задвижки диаметром 200 мм | 4500 | шт. |
| Демонтаж задвижки диаметром 250–300 мм | 6500 | шт. |
| Демонтаж муфтовой (резьбовой) латунной или бронзовой задвижки диаметром 15–25 мм | 450 | шт. |
| Демонтаж шиберной ножевой задвижки с ручным штурвалом (диаметр до 200 мм) | 3500 | шт. |
| Демонтаж задвижки с электроприводом (с отключением питания, снятием редуктора) | догов. | шт. |
| Резка и специальные демонтажные работы | ||
| Газовая резка задвижки (при невозможности разбора фланцев) – за 1 рез | 400 | рез |
| Демонтаж задвижки, забетонированной в стену или лоток (со вскрытием ниши) | от 3500 | шт. |
| Срезка и удаление анкерных болтов или закладных опор задвижки | 250 | шт. |
| Демонтаж сопутствующей арматуры и устройств | ||
| Демонтаж запорного фланцевого вентиля диаметром до 50 мм | 650 | шт. |
| Демонтаж обратного клапана (межфланцевого, подъёмного) – за 1 шт. | 850 | шт. |
| Демонтаж фильтра-грязевика (сетчатого) фланцевого – за 1 шт. | 1200 | шт. |
| Демонтаж компенсатора (сильфонного, линзового) на трубопроводе – за 1 шт. | 1500 | шт. |
| Установка ответного фланца с заглушкой на место демонтированной задвижки (диаметр до 100 мм) | 550 | шт. |
| Вывоз и утилизация металлолома | ||
| Сортировка и пакетирование чугунного и стального лома от задвижек | догов. | т |
| Погрузка и вывоз металлолома с объекта (самовывоз) | догов. | т |
| Подготовка и документация | ||
| Выезд инженера для составления ведомости демонтажа задвижек и арматуры | 5000 | усл. |
Закажите звонок и мы перезвоним вам в течение часа
Абсолютно бесплатно
Демонтаж задвижек в Воронеже
Демонтаж задвижек — это комплекс работ по извлечению запорной арматуры из трубопроводных систем с сохранением целостности магистрали или с частичной разборкой узла. В профессиональной среде эту задачу часто называют разборкой или снятием затвора, а применительно к старым сетям — сломом и сносом изношенных элементов. Услуга востребована при плановом ремонте, замене вышедшего из строя оборудования, переконфигурации инженерных схем, а также при ликвидации последствий аварий. Чаще всего специалистам приходится работать с чугунными и стальными фланцевыми задвижками, с шаровыми кранами, с приварными моделями и с устройствами, оснащенными электроприводом. Типовые причины обращения включают исчерпание ресурса арматуры, появление свищей на корпусе, заклинивание затвора, устаревшую конструкцию, несоответствие новым параметрам системы или необходимость врезки нового узла. Особого внимания требуют крупногабаритные изделия большого диаметра, которые монтировались в колодцах или в технических помещениях; их разборка сопряжена с ограниченным пространством и требует высокой точности.
Почему эту работу лучше доверить специалистам? Самостоятельный демонтаж задвижек без соблюдения технологии и правил безопасности часто приводит к повреждению смежных участков трубопровода, к травмам и к аварийным ситуациям. Малейшая ошибка при извлечении фланцевого соединения или при снятии электропривода способна нарушить герметичность системы и вызвать утечку. Профессиональная разборка выполняется с предварительным анализом состояния объекта, с учетом материала корпуса и типа крепления. Кроме того, специалисты правильно перекрывают участок, сбрасывают давление и обеспечивают безопасный снос запорной арматуры без лишних разрушений. Компетентный подход включает не только механическую операцию, но и подготовку площадки, а при необходимости — последующую уборку и вывоз мусора. Это позволяет сохранить работоспособность соседних элементов и избежать простоев в работе предприятия или жилого комплекса.
Особенности работ и используемое оборудование
Технология демонтажа задвижек разрабатывается под каждый объект отдельно. Общий порядок действий включает обесточивание оборудования (если установлен электропривод), полное перекрытие подачи среды, слив остатков жидкости или газа, ослабление крепежа и непосредственно извлечение изделия. В зависимости от способа монтажа применяется разная техника и инструмент. Для фланцевых моделей используется ручной гидравлический и пневматический инструмент — гайковерты, съемники, домкраты. Приварные образцы требуют аккуратной резки газовым или плазменным резаком с контролем температуры, чтобы не деформировать соседние трубы. Крупные чугунные задвижки в колодцах извлекают с применением грузоподъемной техники — автокранов или талей, поскольку вес одной единицы может достигать нескольких центнеров. Во всех случаях обязательны средства индивидуальной защиты: каски, очки, перчатки, спецобувь и страховочные пояса при работе на высоте.
Особое внимание уделяется соблюдению правил безопасности. Перед началом работ специалисты проверяют отсутствие давления в системе, устанавливают заглушки и ограждения. Весь процесс ведется по утвержденной технологии, исключающей искрообразование на взрывоопасных средах. Для извлечения шаровых кранов и стальных затворов используются приспособления, предотвращающие проворачивание корпуса и повреждение резьбы. При работе с электроприводом сначала обесточивается и снимается управляющий блок, затем отсоединяется червячная передача, и только после этого производится разборка самого затвора. Профессиональное оборудование позволяет выполнять снос арматуры с минимальным шумом и вибрацией, что важно при работе в условиях плотной городской застройки или в действующих цехах. Команда действует слаженно: один специалист управляет техникой, другой контролирует процесс отсоединения, третий обеспечивает страховку и уборку. Такой порядок гарантирует надежность и снижает риски для персонала и для самого объекта.
Разборка задвижек: прайс-лист
Стоимость демонтажа задвижек не является фиксированной величиной и рассчитывается индивидуально для каждого заказа. Мы не публикуем готовые расценки, поскольку итоговая цена зависит от целого ряда объективных факторов. Прежде всего учитывается объем работ: количество единиц арматуры, ее диаметр и материал изготовления. Чугунный корпус, стальной или латунный — каждый требует своего подхода и временных затрат. Сложность доступа также влияет на смету: демонтаж в тесном колодце, на высоте или в помещении с ограниченным пространством требует дополнительных приспособлений и большего времени. Состояние объекта — еще один важный параметр. Если задвижка заржавела, резьба или фланцы «прикипели», то процесс разбора усложняется, может потребоваться применение специальных составов или дополнительной техники для слома крепежа. Также в расчет включают необходимость вывоза мусора и утилизации демонтированных элементов, если это входит в пожелания заказчика.
При формировании расценок в смете мы ориентируемся на общепринятые нормативные базы. Для бюджетных объектов и государственных заказов применяются расценки по ФЕР и ГЭСН, которые регламентируют трудозатраты и расход материалов на разборку запорной арматуры. Для коммерческих проектов также может использоваться классификатор ОКПД 2, позволяющий корректно закодировать услугу в документации. В сметной документации отдельной строкой выделяются работы по снятию электропривода, по резке приварных соединений, по такелажу и перемещению тяжеловесных изделий. Помимо прямых операций, в расценку включается подготовка площадки, установка временных заглушек и последующая проверка герметичности оставшейся системы. Каждый случай мы оцениваем на выезде: инженер осматривает узел, уточняет диаметр и тип крепления, согласовывает с заказчиком перечень необходимых действий и только после этого предлагает окончательный вариант сметы. Такой подход гарантирует прозрачность и отсутствие скрытых доплат.
Заказать демонтаж под ключ
Мы предлагаем комплексный подход к разборке задвижек, который избавляет заказчика от необходимости привлекать разных подрядчиков. Услуга «под ключ» означает полную организацию процесса: от первой заявки до сдачи готового участка и вывоза мусора. Путь клиента начинается с обращения по телефону или через онлайн-заявку на сайте. Менеджер уточняет задачу, записывает основные параметры — диаметр, тип арматуры, место расположения, срочность. Затем на объект выезжает инженер для оценки состояния узла, замеров и выбора оптимальной технологии сноса. На этом этапе согласовываются все нюансы: время проведения работ, необходимость перекрытия систем, доступ к колодцу или к техническому этажу. После утверждения плана и сметы назначается дата выезда бригады.
В оговоренный срок специалисты прибывают с полным набором инструмента и техники, готовят рабочую зону, обеспечивают безопасность и приступают к разбору. В зависимости от сложности операции процесс занимает от нескольких часов до одного-двух дней. После извлечения задвижки мы проводим ревизию присоединительных патрубков, очищаем фланцы, при необходимости устанавливаем временные заглушки. Завершающий этап — уборка территории: собирается строительный мусор, вывозится старая арматура, приводится в порядок площадка. Весь комплекс выполняется без лишних простоев и с минимальными неудобствами для заказчика. Мы помогаем организовать работы аккуратно, с соблюдением сроков и без нарушения режима работы смежных систем. Если вам требуется профессиональный демонтаж затворов любого типа — чугунных, стальных, с электроприводом или ручным управлением, фланцевых или приварных, в колодце или в помещении, — оставьте заявку на сайте или позвоните нам. Мы рассчитаем стоимость, предложим удобное время и выполним разборку с гарантией качества. Звоните прямо сейчас, чтобы обсудить детали и получить консультацию инженера.
Отзывы и благодарственные письма
Наша техника
Другие наши услуги
This site is protected by reCAPTCHA and the Google Privacy Policy and Terms of Service apply.